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2023年4月消息：Brand Finance发布了“2023全球轮胎品牌价值15强”。整体来看，日本、欧美品牌依旧占据着主导地位，品牌价值占比超过85%。日本、美国各有3个品牌上榜；其次是中国和印度，各有2个品牌入围；法国、德国、意大利、韩国、新加坡各占1席。

(资料图片仅供参考)

排在第11-15位分别是赛轮（Sailun）、玲珑轮胎（LINGLONG TIRE）、MRF、固铂轮胎（Cooper Tire）和阿波罗轮胎(Apollo Tyres) 。赛轮上升一位，成为中国最具价值的轮胎品牌。

公开资料显示：赛轮集团成立于02年，在山东青岛/东营/潍坊、辽宁沈阳、越南、柬埔寨等地建有工厂，年产全钢子午线轮胎2660万条、半钢子午线轮胎8800万条、非公路轮胎31万吨，产品畅销180多个国家和地区。

创始人兼董事长袁仲雪是从大学实验室走出来的，深知核心技术的重要性。得益于源源不断的研发投入，赛轮利用世界首创“化学炼胶”技术制备的新材料，自主研发出“液体黄金轮胎”，性能达到甚至超越国际轮胎品牌。

根据《中国橡胶》发布的“2023年度中国橡胶工业百强企业”显示，赛轮集团年营业收入突破200亿大关（209.1亿元），超过玲珑轮胎，仅次于中策橡胶集团排名行业第二。

遗憾的是，前十名里没有中国品牌的身影。尽管中国轮胎产量排在全球第一，但占据行业第一、二梯队的依旧是外资品牌。本土品牌大而不强，在2021年国内乘用车轮胎市场上，市占率不到35%，外资品牌则分走了65%的份额。

不过有业内人士分析认为：相较于传统燃油车，新能源汽车对于轮胎的噪音、负荷、滚动阻力、耐磨性能、抗湿滑性、干地抓地力等要求更高。这对于中国轮胎厂商来说既是考验也是机遇，完全可以靠科技创新实现“弯道超车”。

6-10名没有发生变化，依次是倍耐力（Pirelli）、韩泰（HANKOOK）、优科豪马（Yokohama）、通伊欧轮胎（Toyo Tires）、佳通（Giti）。值得一提的是，优科豪马收购特瑞堡车轮系统 (TWS)预计将于上半年完成，届时公司将拥有完整覆盖农业、工程建筑、材料处理、采矿和两轮车辆等细分行业不同市场需求的轮胎产品线，非公路轮胎（OTR）业务规模扩大一倍。

数据显示，去年优科豪马销售额达到8605亿日元（约合人民币450亿元），同比增长28.3%；而特瑞堡车轮系统销售额同比增长32%至137亿瑞典克朗（约合人民币90亿元）。

固特异（Goodyear）与邓禄普（DUNLOP）互换位置，品牌价值分别为22.4亿美元、20.31亿美元。固特异成立于1898年，迄今已有125年历史，总部位于美国俄亥俄州阿克隆市，已在23个国家设立了57个相关机构，员工总数达7.4万人。上世纪90年代中期进入中国市场，成为率先来华投资建厂的西方轮胎企业。

前三甲地位稳固，日本普利司通（70.25亿美元）、德国大陆马牌（41.12亿美元）分列第2、3位.法国米其林以79.02亿美元的品牌价值连续第六年排名第一。去年集团销售额达到286亿欧元（约合人民币2144亿元），同比增长20.2%。轮胎部门的营业利润为34亿欧元，占销售额的11.9%，这主要得益于OE原配胎的销售，以及卡客车胎和矿业轮胎客户的强劲需求。